坐游轮晃不晃？会不会晕船？从台风”白海豚”说起——中国游轮游客网

很多第一次坐游轮的人，上船前最大的顾虑不是吃不好、玩不够，而是一个字——晕。

“十几层楼高的大船，风浪一来会不会像荡秋千？”

“我坐车都晕，坐船岂不是要吐到天荒地老？”

2026年8月的台风”白海豚”，恰好给了我们一个观察答案的绝佳窗口。

一、台风来了，游轮到底晃不晃？

“白海豚”真实案例2026年8月，第13号台风”白海豚”（强台风级）直扑华东沿海。这不是什么小打小闹的热带低压，而是能让华东航运进入”半停摆”状态的硬角色。来看看各大邮轮公司的操作：

爱达・魔都号：原本计划停靠韩国釜山，接到海事部门指令后，直接取消釜山行程，提前一天于8月7日返回上海吴淞口国际邮轮港。宁可少一个停靠港，也要避开台风核心影响区。

皇家加勒比”海洋光谱号”：原定8月8日返回上海的航程因台风延误；原定于8月8日出发的8天航程，直接推迟到8月11日，行程缩短为5晚，并给旅客提供补偿。

MSC游轮：受技术故障叠加台风影响，8月5日航次直接取消，旅客分批离船。

划重点：面对真正的台风，游轮的第一选择不是”硬扛”，而是”绕”和”躲”。

改航线、提前返航、直接取消航次——宁可损失营收，也不会让几千乘客冲进台风眼里体验”乘风破浪”。海事部门有严格的禁限航规定，游轮公司也有自己的安全红线。

二、平时航行，游轮到底有多稳？

那正常天气下呢？答案可能超出你的预期——现代大型邮轮，稳得离谱。

1.吨位就是底气
一艘普通的大型游轮，排水量动辄10万总吨起步。爱达・魔都号约13.5万总吨，皇家加勒比的海洋光谱号接近17万总吨。什么概念？相当于把一整座小型城市漂在海上。船体越大，惯性越大，波浪越难撼动。普通的三四米浪涌，对十几万吨的巨轮来说，影响不大。很多乘客反映，船开出去了都没察觉，还以为停在港口。

2.减摇鳍：藏在水下的”平衡大师”真正的黑科技是减摇鳍（Stabilizer）。简单说，就是在船体两侧水线以下，装了一对可以伸缩的”翅膀”。船上的传感器实时监测海浪和船体姿态，电脑在极短时间内算出出最佳角度，液压系统驱动鳍片调整，主动抵消横摇。

3.不止减摇鳍，还有多重buff

V型船首：切浪而行，而不是硬生生拍上去，大幅减少上下颠簸

宽船身设计：越宽越稳，这是最朴素的物理原理

三、那到底会不会晕船？

实话实说说了这么多，是不是就完全不会晕了？也不是。分情况：

大概率不晕的情况

正常天气、风平浪静时：绝大多数人完全没感觉

有中等风浪时：减摇鳍全开，敏感人群可能略有感觉，但远不到晕的程度

船在靠离港、转向时：可能有轻微体感，类似坐高铁过弯道

可能会晕的情况

特别敏感的体质：有些人坐车、坐电梯都晕，那坐船确实风险更高

天气突变：遇到较强冷空气或外围气旋影响，晃动会明显增加，尤其是当涌浪影响船舶时，减摇鳍不能完全抵消涌浪对船体的摇晃

选了不好的舱位：楼层越高晃得越厉害，船尾比船头更容易感觉到颠簸

选舱位的”稳度”排名最稳到最不稳：

低层中部舱位>低层前后舱位>中层中部>高层中部>高层前后

简单记：越低、越中间，越稳。就像不倒翁，重心越低越稳。

四、防晕船实用小贴士

如果你还是担心，以下几招亲测有效：

选对舱位：预算允许的话，优先选低楼层、船中部的房间

五、总结

回到最初的问题：游轮晃不晃？会不会晕船？答案是：

对绝大多数人、绝大多数时候来说：不怎么晃，也不太会晕。

对绝大多数人、遭遇台风时候来说：一定会晃，也一定会晕。